תיבת ההילוכים היא כמו "מוח" של מכונית, עוברת בצורה חכמה בין הילוכים כדי לעזור למכונית לנסוע מהר יותר או לחסוך בדלק. בלעדיו, המכוניות שלנו לא היו מסוגלות "להעביר הילוכים" כדי לשפר את היעילות לפי הצורך.
1. זווית לחץ
כדי לשמור על תפוקת כוח עקבית, הכוח (F) צריך להישאר קבוע. כאשר זווית הלחץ (α) מוגברת, הכוח הרגיל (Fn) הפועל על פני השן חייב גם לעלות. עלייה זו משפרת את כוחות הגובה והחיבור על פני השן, בשילוב עם כוחות חיכוך, אשר לאחר מכן מעלים את רמות הרטט והרעש. למרות ששגיאת מרחק מרכז ההילוכים אינה משפיעה על החיבור המדויק של פרופילי שיניים סתומים, כל שינוי במרחק זה גורם לשינויים תקופתיים בזווית לחץ העבודה.
2. צירוף מקרים
במהלך העברת עומס, שיני ההילוכים חוות דרגות שונות של עיוות. כתוצאה מכך, בעת התקשרות והתנתקות, נוצר דחף התקשרות לאורך קו ההתקשרות, וכתוצאה מכך רטט פיתול ויצירת רעש.
3. דיוק ציוד
רמת הרעש של גלגלי שיניים מושפעת במידה ניכרת מהדיוק שלהם. כתוצאה מכך, האסטרטגיה העיקרית להפחתת רעש מנוע הילוכים היא שיפור דיוק ההילוכים. ניסיונות להפחית רעש בהילוכים בעלי דיוק נמוך אינם יעילים. בין השגיאות האישיות, שני הגורמים המשמעותיים ביותר הם גובה השן (בסיס או היקפי) וצורת השן.
4. פרמטרים של ציוד ומבניים
פרמטרים של תצורת גלגלי השיניים כוללים את קוטר גלגל השיניים, רוחב השיניים והעיצוב המבני של ריק השן.
1
זמן פרסום: 15 במאי 2024