חשיפת המסתורין של חימום מסבי מנוע: כלי נשק סודיים ואסטרטגיות להבטחת פעולה יעילה

חימום הוא תופעה בלתי נמנעת במהלך פעולת המיסב. במצב רגיל, החימום ופיזור החום של המיסב יגיעו לאיזון יחסי, כלומר החום הנפלט והחום המופץ הם בעצם זהים, כך שמערכת המיסבים תשמור על טמפרטורה יציבה יחסית. מְדִינָה.

בהתבסס על היציבות האיכותית של חומר המיסב עצמו והשומן המשמש, טמפרטורת המיסב של מוצרי המנוע נשלטת על 95 מעלות צלזיוס כגבול עליון. תוך הבטחת יציבות מערכת המיסבים, לא תהיה לכך השפעה רבה על עליית הטמפרטורה שלמנוע ללא ליבותפיתולים.

הגורמים העיקריים לחימום במערכות מיסבים הם שימון ותנאי פיזור חום סבירים. עם זאת, במהלך הייצור והתפעול בפועל של המנוע, ייתכן שמערכת שימון המסבים לא תפעל היטב עקב גורמים לא הולמים.

כאשר מרווח העבודה של המיסב קטן מדי וההתאמה בין המיסב לבין הציר או תא המיסב רופפת, זה גורם למעגלי ריצה; כאשר יחסי ההתאמה הצירית של המיסב אינם מיושרים ברצינות עקב פעולת הכוח הצירי; ההתאמה הבלתי סבירה בין המיסב לחלקים הקשורים גורמת לשימון תנאים לא רצויים כגון זריקת שומן מחלל המיסב יגרמו למיסב להתחמם במהלך פעולת המנוע. השומן יתכלה ויכשל עקב טמפרטורה מופרזת, מה שיגרום למערכת המיסבים של המנוע לסבול מאסון הרסני תוך פרק זמן קצר. לכן, בין אם מדובר בתכנון או בתהליך הייצור של המנוע, כמו גם בתחזוקה ותחזוקה מאוחרת יותר של המנוע, יש לשלוט בגודל היחסים המתאימים בין החלקים.