חימום הוא תופעה בלתי נמנעת במהלך פעולת המיסב. במצב רגיל, החימום ופיזור החום של המיסב יגיעו לאיזון יחסי, כלומר החום הנפלט והחום המופץ הם בעצם זהים, כך שמערכת המיסבים תשמור על טמפרטורה יציבה יחסית. מְדִינָה.
בהתבסס על היציבות האיכותית של חומר המיסב עצמו והשומן המשמש, טמפרטורת המיסב של מוצרי המנוע נשלטת על 95 מעלות צלזיוס כגבול עליון. תוך הבטחת יציבות מערכת המיסבים, לא תהיה לכך השפעה רבה על עליית הטמפרטורה שלמנוע ללא ליבותפיתולים.
הגורמים העיקריים לחימום במערכות מיסבים הם שימון ותנאי פיזור חום סבירים. עם זאת, במהלך הייצור והתפעול בפועל של המנוע, ייתכן שמערכת שימון המסבים לא תפעל היטב עקב גורמים לא הולמים.
כאשר מרווח העבודה של המיסב קטן מדי וההתאמה בין המיסב לבין הציר או תא המיסב רופפת, זה גורם למעגלי ריצה; כאשר יחסי ההתאמה הצירית של המיסב אינם מיושרים ברצינות עקב פעולת הכוח הצירי; ההתאמה הבלתי סבירה בין המיסב לחלקים הקשורים גורמת לשימון תנאים לא רצויים כגון זריקת שומן מחלל המיסב יגרמו למיסב להתחמם במהלך פעולת המנוע. השומן יתכלה ויכשל עקב טמפרטורה מופרזת, מה שיגרום למערכת המיסבים של המנוע לסבול מאסון הרסני תוך פרק זמן קצר. לכן, בין אם מדובר בתכנון או בתהליך הייצור של המנוע, כמו גם בתחזוקה ותחזוקה מאוחרת יותר של המנוע, יש לשלוט בגודל היחסים המתאימים בין החלקים.
זרם גל הוא סכנה איכותית בלתי נמנעת עבור מנועים גדולים, במיוחד מנועים במתח גבוה ומנועים בתדר משתנה. זרם גל הוא בעיה רצינית מאוד עבור מערכת המיסבים שלמנוע ללא ליבות. אם לא יינקטו אמצעים נחוצים, מערכת המיסבים עלולה להינזק תוך מספר שניות עקב זרם הציר. התפוררות מתרחשת תוך עשר שעות או אפילו כמה שעות. בעיה מסוג זה מתבטאת כרעש מיסבים וחום בשלב המוקדם של הכשל, ולאחריו כשל של הגריז עקב חום, ותוך פרק זמן קצר מתרחשת בעיית החזקת הגל עקב אבלציה של המיסבים. מסיבה זו, מנועי מתח גבוה, מנועי תדר משתנה ומנועי מתח נמוך גבוהים ינקטו אמצעים הדרושים בשלב התכנון, שלב הייצור או שלב השימוש. יש שניים נפוצים. האחד הוא ניתוק המעגל (כגון שימוש במיסבים מבודדים, בידוד קצה וכו'), השני הוא אמצעי מעקף זרם, כלומר שימוש במברשת פחמן מוארקת כדי להוביל את הזרם כדי למנוע התקפות על מערכת המיסבים .
זמן פרסום: 18 באפריל 2024
