מדריך לבידוד והגנה על מנועים בסביבות מיוחדות

לסביבות מיוחדות יש דרישות מיוחדות לבידוד והגנה שלמנועים. לכן, בעת כריתת חוזה מנוע, יש לקבוע עם הלקוח את סביבת השימוש במנוע כדי למנוע תקלה במנוע עקב תנאי עבודה לא הולמים.

אמצעי הגנת בידוד עבור מנועים כימיים נגד קורוזיה מנועים כימיים נגד קורוזיה, בין אם מותקנים בתוך הבית או בחוץ, צריכים להיות בעלי תכונות חסינות לחות ואנטי קורוזיה. ציוד וציוד מודרניים למפעלים כימיים נוטים להיות בקנה מידה גדול ופתוח. ייצור מתמשך אומר שברגע שהציוד מתחיל לפעול, לרוב לא ניתן לכבות אותו לצורך תחזוקה למשך תקופה ארוכה. לכן, למנועים המשמשים במפעלים כימיים דרישות הגנה גבוהות יותר וחייבים להיות מבוססים על סוג חיצוני. כדי להגביר עוד יותר את הביצועים נגד קורוזיה, העיצוב המבני צריך לחזק את האיטום של המעטפת. כאשר יש לשמור את יציאת המים במעטפת, יש לסגור אותה עם ברגים מפלסטיק. הנתיב העיקרי של פונקציית הנשימה של המנוע האטום הוא המיסב. מבנה האיטום עם כיסוי עמיד למים וטבעת מעוקלת יכול למעשה למלא תפקיד מגן. מסבים של מנועים גדולים צריכים להיות מתוכננים לתדלוק ולהחליף שמן ללא עצירה, כך שיתאימו לייצור רציף במפעלים כימיים. לִדרוֹשׁ. חלקים חשופים צריכים להיות עשויים מפלדת אל חלד ופלסטיק.

תחת הגנה של מעטפת אטומה, ניתן לטפל באמצעי הבידוד של מנועים כימיים נגד קורוזיה בדומה למנועים טרופיים. ניתן לבודד מנועים במתח גבוה בבידוד רציף של אבקת אפוקסי נציץ ספוג בצבע הכולל או בידוד גומי סיליקון. אמצעי בידוד למנועי חוץ ההגנה על מנועי חוץ היא בעיקר הגנה מבנית למניעת חדירת בעלי חיים קטנים וגשם, שלג, רוח וחול. מידת האיטום של המעטפת תלויה בטיפול בחוטי הארכת הפיר וחוטי היציאה. החלק הנושא של המנוע החיצוני צריך להיות מצויד בטבעת מתלה מים. משטח המפרק בין תיבת החיבורים לבסיס המכונה צריך להיות רחב ושטוח. יש להניח אטם איטום בין לבין. לקו הנכנס צריך להיות שרוול איטום. תפר כיסוי הקצה וחור עין ההרמה צריכים להיות בעלי אטמי גומי. על ברגי ההידוק להשתמש בברגי ראש שקוע ובדסקיות איטום. אוורור מנוע חיצוני צריך לאמץ מבנה כדי למנוע כניסת רוח, שלג או חפצים זרים. אתה יכול להשתמש בתעלות אוורור או להקים בפלולים בתעלת האוויר כדי להפריד בין גשם, שלג וחול. ניתן להוסיף מסנני אבק באזורים מאובקים.

בנוסף לבחירת חומרי בידוד מתאימים, השתמשו בתהליכי טיפול בידוד נכונים ליצירת שכבת הגנה מלאה על משטח הבידוד. כדי להגן מפני אור השמש, ניתן להתקין מגן שמש על החלק העליון של המעטפת. צריך להיות מרחק מסוים בין מגן השמש למעטפת כדי למנוע מגע ישיר עם המעטפת. העברת חום. בשנים האחרונות, קופסאות קירור מונחות לרוב על הסטטור. על מנת למנוע עיבוי על המנוע, ניתן להתקין תנור חימום חסין רטיבות.

ניתן לבודד מנועים חיצוניים בדומה למנועים טרופיים. פיתוח חומרי בידוד חדשים ותהליכי בידוד חדשים בשנים האחרונות יכולים לאטום בצורה מהימנה חלקים של פיתולי המנוע ללא צורך לאטום את המנוע כולו. מדינות רבות משתמשות בסוג מגן במקום בסוג סגור לחלוטין. מנועים חיצוניים מוגנים יכולים להשתמש בפיתולים אטומים. כלומר, הפיתולים עשויים מחומרי בידוד לא היגרוסקופיים ומחוטים אלקטרומגנטיים. לאחר שפיתול הסטטור מוטבע, נעשה שימוש בהספגה בטפטוף או בתהליך הספגה כולל. הפיתולים והחיבורים כולם אטומים, מה שיכול למנוע זיהום ולהסתגל לתנאי סביבה חיצוניים. מנועים חיצוניים צריכים להשתמש בצבע משטח עם עמידות להזדקנות קלה. לבן יש את האפקט הטוב ביותר, ואחריו לבן כסוף. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לביצועי ההזדקנות הקלה של פלסטיק המשמש בחוץ. בטמפרטורות נמוכות, פלסטיק ושומנים נוטים להיות שבירים או להתמצק, ולכן יש להשתמש בחומרים בעלי עמידות טובה לקור.