הסבר מפורט על היישום של מיסב כדורי בבחירת מנוע כלים חשמליים

2.1 מיסב ותפקידו במבנה המנוע

מבנים נפוצים של כלי עבודה חשמליים כוללים רוטור מנוע (ציר, ליבת רוטור, סלילה), סטטור (ליבת סטטור, סלילה סטטור, תיבת צומת, מכסה קצה, כיסוי מיסבים וכו') וחלקים מחברים (מיסב, אטם, מברשת פחמן וכו') ומרכיבים עיקריים אחרים. בכל חלקי מבנה המנוע, חלקם נושאים פיר ועומס רדיאלי אך אין להם תנועה יחסית פנימית משלהם; חלק מהתנועה היחסית הפנימית שלהם לאחר אך אינם נושאים ציר, עומס רדיאלי. רק מיסבים נושאים עומסי פיר וגם עומסים רדיאליים תוך כדי תנועה זה ביחס זה בפנים (ביחס לטבעת הפנימית, לטבעת החיצונית ולגוף המתגלגל). לכן, המיסב עצמו הוא חלק רגיש ממבנה המנוע. זה גם קובע את החשיבות של פריסת מיסבים במנועים תעשייתיים.

דיאגרמת ניתוח מקדחה חשמלית

2.2 שלבים בסיסיים של פריסת מיסבים מתגלגלים במנוע

הפריסה של מיסבים מתגלגלים במנועי כלים חשמליים מתייחסת לתהליך כיצד להכניס סוגים שונים של מיסבים לתוך המערכת בפיר כאשר מהנדסים מתכננים את המבנה של מנועי כלים חשמליים. כדי להשיג סידור מיסב מנוע נכון, יש צורך:

השלב הראשון: להבין את מצב העבודה של מיסבים מתגלגלים בכלים. אלה כוללים:

- מנוע אופקי או מנוע אנכי

עבודה חשמלית עם מקדחה חשמלית, מסור חשמלי, פיק חשמלי, פטיש חשמלי ועוד סוגים שונים, מאשרת את המנוע בצורת התקנה של מיסב אנכי ואופקי, כיוון העומס שלו יהיה שונה. עבור מנועים אופקיים, כוח המשיכה יהיה עומס רדיאלי, ולמנועים אנכיים, כוח הכבידה יהיה עומס צירי. זה ישפיע מאוד על בחירת סוג המיסב ופריסת המיסבים במנוע.

- המהירות הנדרשת של המנוע

דרישת המהירות של המנוע תשפיע על גודל המיסב ובחירת סוג המיסב, כמו גם על תצורת המיסב במנוע.

- חישוב עומס דינמי נושא

על פי מהירות המנוע, הספק/מומנט מדורג ופרמטרים אחרים, התייחסות (GB/T6391-2010/ISO 281 2007) לחישוב העומס הדינמי של מיסבים כדוריים, בחר את הגודל המתאים של מיסבים כדוריים, דרגת דיוק וכן הלאה.

- דרישות נוספות: כגון דרישות תקשור צירי, רעידות, רעש, מניעת אבק, הבדל בחומר המסגרת, הטיית המנוע וכו'.

בקיצור, לפני שמתחילים בתכנון ובחירת מיסבים של מנוע כלי חשמלי, יש צורך בהבנה מקיפה של תנאי העבודה בפועל של המנוע, כדי להבטיח בחירה סבירה ואמינה של האחרון.

שלב 3: קבע את סוג המיסב.

על פי שני השלבים הראשונים, נשקל עומס נושא ומבנה מערכת הפיר של הקצה הקבוע והקצה הצף שנבחרו, ולאחר מכן נבחרים סוגי מיסבים מתאימים לקצה הקבוע ולקצה הצף בהתאם למאפייני המיסב.

3. דוגמאות לפריסת מיסב מנוע טיפוסי

ישנם סוגים רבים של פריסת מיסב מנוע. למבנה נושא המנוע הנפוץ יש מגוון של התקנה ומבנה. להלן דוגמה למבנה מיסב הכדור הכפול החריץ העמוק הברור ביותר:

3.1 מבנה מיסב כדורי חריץ עמוק כפול

מבנה מיסבים חריצים כפולים הוא מבנה הפיר הנפוץ ביותר במנועים תעשייתיים, ומבנה תומך הפיר הראשי שלו מורכב משני מיסבים חריצים עמוקים. שני מיסבים חריצים עמוקים נושאים יחד.

כפי שמוצג בתמונה למטה:

פרופיל נושא

באיור, מיסב קצה הארכת הפיר הוא מיסב קצה המיקום, ומסב קצה הארכת הפיר שאינו מיסב הקצה הצף. שני קצוות המיסב נושאים את העומס הרדיאלי על הפיר, בעוד שמיסב קצה המיקום (הנמצא בקצה הארכת הפיר במבנה זה) נושא את העומס הצירי של הפיר.

בדרך כלל סידור נושא המנוע של מבנה זה מתאים לעומס רדיאלי צירי המנוע אינו גדול. נפוץ הוא צימוד העומס של מבנה המנוע המיקרו.