הסבר מפורט על יישום מיסב כדורי בבחירת מנוע לכלי עבודה חשמליים

2.1 מיסב ותפקידו במבנה המנוע

מבנים נפוצים של כלי עבודה חשמליים כוללים את רוטור המנוע (ציר, ליבת הרוטור, סלילה), סטטור (ליבת סטטור, סלילה, קופסת צומת, כיסוי קצה, כיסוי מיסב וכו') וחלקים מחוברים (מיסב, אטם, מברשת פחמן וכו') ורכיבים עיקריים אחרים. בכל חלקי מבנה המנוע, חלקם נושאים עומס על הציר והעומס הרדיאלי אך אין להם תנועה יחסית פנימית משלהם; חלקם נושאים עומס יחסית פנימי לאחר הציר אך אינם נושאים עומס רדיאלי. רק מיסבים נושאים עומסים הן על הציר והן על הציר הרדיאלי תוך כדי תנועה יחסית זה לזה בפנים (יחסית לטבעת הפנימית, הטבעת החיצונית וגוף הגלגול). לכן, המיסב עצמו הוא חלק רגיש במבנה המנוע. עובדה זו קובעת גם את חשיבות סידור המיסב במנועים תעשייתיים.

דיאגרמת ניתוח מקדחה חשמלית

2.2 שלבים בסיסיים של פריסת מיסב מתגלגל במנוע

סידור מיסבים מתגלגלים במנועי כלים חשמליים מתייחס לתהליך של הצבת סוגים שונים של מיסבים במערכת בציר כאשר מהנדסים מתכננים את מבנה מנועי כלים חשמליים. כדי להשיג סידור מיסבים נכון של המנוע, יש צורך:

הצעד הראשון: להבין את תנאי העבודה של מיסבים מתגלגלים בכלים. אלה כוללים:

- מנוע אופקי או מנוע אנכי

עבודה חשמלית עם מקדחה חשמלית, מסור חשמלי, מקדחה חשמלית, פטיש חשמלי וסוגים שונים אחרים, יש לוודא שהמנוע בהתקנה של מיסב אנכי ואופקי, כיוון העומס שלו יהיה שונה. עבור מנועים אופקיים, כוח המשיכה יהיה עומס רדיאלי, ועבור מנועים אנכיים, כוח המשיכה יהיה עומס צירי. זה ישפיע רבות על בחירת סוג המיסב וסידור המיסב במנוע.

- המהירות הנדרשת של המנוע

דרישת המהירות של המנוע תשפיע על גודל המיסב ועל בחירת סוג המיסב, כמו גם על תצורת המיסב במנוע.

- חישוב עומס דינמי של מיסב

בהתאם למהירות המנוע, ההספק/מומנט המדורגים ופרמטרים אחרים, יש לעיין בתקן (GB/T6391-2010/ISO 281 2007) כדי לחשב את העומס הדינמי של מיסבי כדור, לבחור את גודל המיסבים המתאים, דרגת הדיוק וכן הלאה.

- דרישות נוספות: כגון דרישות תיעול צירי, רעידות, רעש, מניעת אבק, ההבדל בחומר המסגרת, נטיית המנוע וכו'.

בקיצור, לפני שמתחילים בתכנון ובבחירת מיסבי מנוע של כלי עבודה חשמליים, יש צורך בהבנה מקיפה של תנאי העבודה בפועל של המנוע, על מנת להבטיח בחירה סבירה ואמינה של האחרון.

שלב 3: קביעת סוג המיסב.

על פי שני השלבים הראשונים, נלקחים בחשבון עומס המיסב ומבנה מערכת הציר של הקצה הקבוע והקצה הצף שנבחרו, ולאחר מכן נבחרים סוגי המיסבים המתאימים לקצה הקבוע והקצה הצף בהתאם למאפייני המיסב.

3. דוגמאות לפריסת מיסבים אופיינית של מנוע

ישנם סוגים רבים של פריסת מיסבי מנוע. למבנה מיסבי המנוע הנפוץ יש מגוון של התקנה ומבנה. להלן דוגמה למבנה מיסב הכדורים הכפול העמוק הברור ביותר:

3.1 מבנה מיסב כדורי חריץ עמוק כפול

מבנה מיסב כדורי חריץ עמוק כפול הוא מבנה הציר הנפוץ ביותר במנועים תעשייתיים, ומבנה התמיכה העיקרי שלו מורכב משני מיסבי כדורי חריץ עמוק. שני מיסבי כדורי חריץ עמוק נושאים זה את זה.

כפי שמוצג בתמונה למטה:

פרופיל מיסב

באיור, מיסב קצה הארכת הציר הוא מיסב קצה המיקום, ומיסב קצה שאינו מאריך הציר הוא מיסב קצה הצף. שני קצוות המיסב נושאים את העומס הרדיאלי על הציר, בעוד שמיסב קצה המיקום (הממוקם בקצה הארכת הציר במבנה זה) נושא את העומס הצירי של הציר.

בדרך כלל, סידור מיסבי המנוע של מבנה זה מתאים לעומס רדיאלי צירי של המנוע שאינו גדול. נפוץ הוא צימוד העומס של מבנה המיקרו-מנוע.