בהפעלת מנועי גיר DC בעלי רעש נמוך, ניתן לשמור על רמות רעש מתחת ל-45 דציבלים. מנועים אלה, הכוללים מנוע הנעה (מנוע DC) ותיבת הילוכים, משפרים משמעותית את ביצועי הרעש של מנועי DC מסורתיים. כדי להשיג הפחתת רעש במנועי DC, נעשה שימוש במספר אסטרטגיות טכניות. המבנה כולל גוף מנוע DC עם כיסוי אחורי, שני מיסבי שמן, מברשות, רוטור, סטטור ותיבת הילוכים. מיסבי השמן משולבים בתוך הכיסוי האחורי, והמברשות משתרעות אל תוך הפנים. עיצוב זה ממזער את יצירת הרעש ומונע חיכוך מוגזם האופייני למסבים סטנדרטיים. אופטימיזציה של הגדרות המברשות מפחיתה את החיכוך עם הקומוטטור, ובכך מורידה את רעש התפעול. אסטרטגיות להפחתת רעש המנוע כוללות:
- הפחתת שחיקה בין מברשות פחמן לקומוטטור: הדגשת דיוק בעיבוד מחרטה של מנועי DC. הגישה האופטימלית כוללת חידוד פרמטרים טכניים באמצעות ניסויים.
- בעיות רעש נובעות לעיתים קרובות מגופי מברשות פחמן מחוספסים והרצה לא מספקת. פעולה ממושכת עלולה להוביל לבלאי של הקומוטטור, התחממות יתר ורעש מוגזם. פתרונות מומלצים כוללים החלקת גופי המברשות כדי לשפר את הסיכה, החלפת הקומוטטור ומריחה קבועה של שמן סיכה כדי להפחית את הבלאי.
- כדי לטפל ברעש הנוצר על ידי מיסבי מנוע DC, מומלץ להחליף אותם. גורמים כגון דחיסה מוגזמת, הפעלת כוח לא נכונה, התאמות הדוקות מדי או כוחות רדיאליים לא מאוזנים עלולים לגרום נזק למסב.
סינבד מוטורמוקדשת לייצור פתרונות ציוד מנוע המצטיינים בביצועים, יעילות ואמינות. מנועי ה-DC בעלי המומנט הגבוה שלנו חיוניים בתעשיות יוקרתיות רבות, כולל ייצור תעשייתי, ציוד רפואי, רכב, תעופה וחלל ומכשירים מדויקים. מגוון המוצרים שלנו כולל מגוון מערכות הנעה מיקרו, החל ממנועי מברשות מדויקים ועד למנועי DC עם מברשות ומנועי גיר מיקרו.
סופרת: זיאנה
זמן פרסום: 4 בספטמבר 2024