כיוון פיתוח מוטורי ללא ליבות

עם ההתקדמות המתמשכת של החברה, הפיתוח המתמשך של טכנולוגיה גבוהה (במיוחד היישום של טכנולוגיית AI), והשאיפה המתמשכת של אנשים לחיים טובים יותר, היישום של מיקרו-מנועים הוא יותר ויותר נרחב. לדוגמה: תעשיית מוצרי חשמל ביתיים, תעשיית רכב, ריהוט משרדי, תעשייה רפואית, תעשייה צבאית, חקלאות מודרנית (שתילה, גידול, אחסנה), לוגיסטיקה ותחומים נוספים נעים לכיוון של אוטומציה ומודיעין במקום עבודה, כך שהיישום של גם מכונות חשמליות צומחות בפופולריות. כיוון ההתפתחות העתידי של המוטורי בא לידי ביטוי בעיקר בהיבטים הבאים:

כיוון פיתוח אינטליגנטי

עם תעשיית ייצור הציוד בעולם, ייצור מוצרים תעשייתיים וחקלאיים לכיוון של דיוק פעולה, דיוק בקרה, מהירות פעולה ודיוק מידע, מערכת ההנעה המנוע חייבת להיות בעלת שיפוט עצמי, הגנה עצמית, ויסות מהירות עצמית, שלט 5G+ שליטה ופונקציות אחרות, לכן מנוע אינטליגנטי חייב להיות מגמת פיתוח חשובה בעתיד. חברת POWER צריכה להקדיש תשומת לב מיוחדת למחקר ופיתוח של מנוע אינטליגנטי בפיתוח העתידי.

בשנים האחרונות, אנו יכולים לראות מגוון יישומים של מנועים חכמים, במיוחד בתקופת המגיפה, מכשירים חכמים מילאו תפקיד חשוב במאבקנו נגד המגיפה, כגון: רובוטים חכמים לזיהוי טמפרטורת גוף, רובוטים חכמים לספק סחורה, רובוטים חכמים לשפוט את מצב המגיפה.

כמו כן, הוא ממלא תפקיד חשוב במניעת אסונות וחילוץ, כגון: שיפוט מצב שריפות של מזל"טים, כיבוי אש על קירות טיפוס רובוטים חכמים (POWER כבר מייצרת את המנוע החכם), וחקר רובוט מושכל מתחת למים באזורי מים עמוקים.

היישום של מנוע אינטליגנטי בחקלאות המודרנית הוא רחב מאוד, כגון: גידול בעלי חיים: האכלה מושכלת (לפי שלבי הגדילה השונים של החיה כדי לספק כמויות שונות ואלמנטים תזונתיים שונים של מזון), מיילדות רובוט מלאכותי למסירת בעלי חיים, חיה חכמה. לִשְׁחוֹט. תרבות צמחים: אוורור מושכל, ריסוס מים מושכל, הסרת לחות חכמה, קטיף פירות מושכל, מיון ואריזה מושכלת של פירות וירקות.

כיוון פיתוח רעש נמוך

עבור מנוע, ישנם שני מקורות עיקריים לרעש מנוע: רעש מכני מחד, ורעש אלקטרומגנטי מאידך. ביישומי מנוע רבים, ללקוחות יש דרישות גבוהות לרעש מנוע. הפחתת הרעש של מערכת המנוע צריכה להילקח בחשבון בהיבטים רבים. זהו מחקר מקיף של מבנה מכני, איזון דינמי של חלקים מסתובבים, דיוק חלקים, מכניקת נוזלים, אקוסטיקה, חומרים, אלקטרוניקה ושדה מגנטי, ואז ניתן לפתור את בעיית הרעש על פי מגוון שיקולים מקיפים כמו הדמיה ניסויים. לכן, בעבודה בפועל, לפתור את הרעש המוטורי היא משימה קשה יותר עבור אנשי מחקר ופיתוח מוטוריים, אך לעתים קרובות אנשי מחקר ופיתוח מוטוריים לפי הניסיון הקודם לפתור את הרעש. עם הפיתוח המתמשך של המדע והטכנולוגיה והשיפור המתמיד של הדרישות, הפחתת הרעש המוטורי לאנשי המחקר והפיתוח המוטוריים ועובדי הטכנולוגיה ממשיכים לתת נושא גבוה יותר.

כיוון פיתוח שטוח

ביישום המעשי של המנוע, במקרים רבים, יש צורך לבחור במנוע בקוטר גדול ובאורך קטן (כלומר, אורך המנוע קטן יותר). לדוגמה, המנוע השטוח מסוג דיסק המיוצר על ידי POWER נדרש על ידי הלקוחות להיות בעל מרכז כובד נמוך יותר של המוצר המוגמר, מה שמשפר את יציבות המוצר המוגמר ומפחית את הרעש במהלך פעולת המוצר המוגמר. אבל אם יחס הרזון קטן מדי, טכנולוגיית הייצור של המנוע מציבה גם דרישות גבוהות יותר. עבור מנוע עם יחס רזון קטן, הוא משמש יותר במפריד הצנטריפוגלי. בתנאי של מהירות מנוע מסוימת (מהירות זוויתית), ככל שיחס הדקות של המנוע קטן יותר, כך המהירות הליניארית של המנוע גדולה יותר ואפקט ההפרדה טוב יותר.

כיוון פיתוח של קל משקל ומיעוט

קל משקל ומיזעור הוא כיוון פיתוח חשוב של עיצוב מנוע, כגון מנוע יישומי תעופה וחלל, מנוע רכב, מנוע מל"ט, מנוע ציוד רפואי וכו', למשקל ולנפח המנוע יש דרישות גבוהות. על מנת להשיג את המטרה של קל משקל ומזער של המנוע, כלומר, משקל ונפח המנוע ליחידת הספק מופחתים, ולכן על מהנדסי תכנון המנוע לייעל את התכנון וליישם טכנולוגיה מתקדמת וחומרים איכותיים ב- תהליך עיצוב. מכיוון שמוליכות הנחושת גבוהה בכ-40% מזו של אלומיניום, יש להגדיל את יחס היישום של נחושת וברזל. עבור רוטור אלומיניום יצוק, ניתן לשנותו לנחושת יצוקה. עבור ליבת ברזל מנוע ופלדה מגנטית, יש צורך גם בחומרים ברמה גבוהה יותר, מה שמשפר מאוד את המוליכות החשמלית והמגנטית שלהם, אך העלות של חומרי המנוע תגדל לאחר אופטימיזציה זו. בנוסף, עבור המנוע הממוזער, לתהליך הייצור יש גם דרישות גבוהות יותר.

יעילות גבוהה וכיוון הגנת סביבה ירוקה

הגנת הסביבה של המנוע כוללת יישום של שיעור מיחזור חומרי המנוע ויעילות עיצוב המנוע. עבור יעילות עיצוב המנוע, הראשונה שקבעה את תקני המדידה, הנציבות האלקטרוטכנית הבינלאומית (IEC) איחדה את תקני המדידה והיעילות האנרגטית העולמית. מכסה ארה"ב (MMASTER), האיחוד האירופי (EuroDEEM) ופלטפורמות אחרות לחיסכון באנרגיה מנוע. ליישום שיעור מיחזור חומרי מנוע, האיחוד האירופי יישם בקרוב את תקן שיעור המיחזור של יישום חומרי מנוע (ECO). המדינה שלנו גם מקדמת באופן פעיל מנוע חוסך אנרגיה להגנת הסביבה.

תקני היעילות והחיסכון באנרגיה הגבוהים בעולם עבור מנוע ישופרו שוב, ומנוע יעילות גבוהה וחיסכון באנרגיה יהפוך לדרישת שוק פופולרית. ב-1 בינואר 2023, הוועדה הלאומית לפיתוח ורפורמה ו-5 מחלקות אחרות פרסמו את "הרמה המתקדמת של יעילות אנרגטית, חיסכון באנרגיה ורמת הגישה של מוצרי מפתח לשימוש באנרגיה ציוד (גרסת 2022)" החלה לבצע, עבור ייצור ו יבוא מנוע, יש לתת עדיפות לייצור ורכש של מנוע עם רמה מתקדמת של יעילות אנרגטית. עבור הייצור הנוכחי שלנו של מיקרו-מנועים, חייבות להיות מדינות בייצור וייבוא ​​וייצוא של דרישות יעילות אנרגטית של מנוע.

פיתוח כיווני תקינה של מערכות מוטוריות ומערכות בקרה

הסטנדרטיזציה של מערכת המנוע והבקרה הייתה תמיד המטרה של יצרני המנוע והבקרה. סטנדרטיזציה מביאה יתרונות רבים למחקר ופיתוח, ייצור, בקרת עלויות, בקרת איכות והיבטים נוספים. סטנדרטיזציה של מנוע ובקרה טובה יותר היא מנוע סרוו, מנוע פליטה וכן הלאה.

הסטנדרטיזציה של המנוע כוללת סטנדרטיזציה של מבנה המראה והביצועים של המנוע. הסטנדרטיזציה של מבנה הצורה מביאה לסטנדרטיזציה של חלקים, וסטנדרטיזציה של חלקים תביא לסטנדרטיזציה של ייצור החלקים ולסטנדרטיזציה של ייצור המנוע. סטנדרטיזציה של ביצועים, בהתאם לצורת סטנדרטיזציה של מבנה המנוע המבוססת על עיצוב ביצועי המנוע, כדי לעמוד בדרישות הביצועים של לקוחות שונים.

הסטנדרטיזציה של מערכת הבקרה כוללת סטנדרטיזציה של תוכנה וחומרה ותקינת ממשקים. לכן, עבור מערכת הבקרה, קודם כל, סטנדרטיזציה של חומרה וממשק, על בסיס סטנדרטיזציה של חומרה וממשק, ניתן לעצב מודולי תוכנה בהתאם לדרישת השוק כדי לענות על הדרישות הפונקציונליות של לקוחות שונים