חימום הוא תופעה בלתי נמנעת בפעולת מיסבים. בנסיבות רגילות, ייצור החום ופיזור החום של המסבים יגיעו לאיזון יחסי, כלומר החום הנפלט זהה למעשה לחום המופץ. זה מאפשר למערכת המיסבים לשמור על מצב טמפרטורה יציב יחסית.
בהתבסס על היציבות האיכותית של חומר המיסב עצמו ושומן הסיכה המשמש, טמפרטורת המיסב של מוצרי המנוע נשלטת עם גבול עליון של 95℃. זה מבטיח את היציבות של מערכת המיסבים מבלי לגרום להשפעה רבה מדי על עליית הטמפרטורה של פיתולי המנוע.
הגורמים העיקריים לייצור חום במערכת המיסבים הם שימון ותנאי פיזור חום תקינים. עם זאת, בייצור ותפעול בפועל של מנועים, כמה גורמים לא הולמים יכולים להוביל לפעולה לקויה של מערכת שימון המסבים.
כאשר מרווח העבודה של המיסב קטן מדי, או שגזעי המיסבים רופפים עקב התאמה לקויה עם הציר או הדיור, מה שגורם למיסב להיגמר מעוגל; כאשר כוחות צירים גורמים לאי-יישור חמור ביחסי ההתאמה הצירית של המיסב; או כאשר המיסב עם רכיבים קשורים גורם לשומן הסיכה להיזרק מחלל המיסבים, כל המצבים השליליים הללו עלולים להוביל לחימום המיסבים במהלך פעולת המנוע. שומן הסיכה עלול להתקלקל ולהיכשל עקב טמפרטורה מופרזת, מה שגורם למערכת המיסבים של המנוע לסבול אסונות קטסטרופליים תוך פרק זמן קצר. לכן, בין אם בשלבי התכנון, הייצור, או בשלבי תחזוקה ותחזוקה מאוחרים יותר של המנוע, יש לשלוט היטב במידות היחסים בין הרכיבים.
זרמים צירים הם סכנה איכותית בלתי נמנעת עבור מנועים גדולים, במיוחד מנועים במתח גבוה ומנועים בתדר משתנה. זרמים צירים הם בעיה רצינית מאוד עבור מערכת המיסבים של המנוע. אם לא יינקטו אמצעים נחוצים, מערכת המיסבים עלולה להתפורר תוך עשרות שעות ואפילו שעות ספורות עקב זרמים צירים. בעיות מסוג זה מתבטאות בתחילה כרעש מסבים וחימום, ולאחר מכן כשל בשמן הסיכה עקב חום, ותוך זמן קצר מאוד, המיסב יתפוס עקב שריפה. כדי להתמודד עם זה, מנועי מתח גבוה, מנועים בתדר משתנה ומנועי מתח נמוך עם הספק גבוה ינקטו באמצעים הדרושים במהלך שלבי התכנון, הייצור או השימוש. שני האמצעים הנפוצים הם: האחד הוא ניתוק המעגל בעזרת מדידת שבירת מעגל (כגון שימוש במיסבים מבודדים, מגני קצה מבודדים וכו'), והשני הוא מדד מעקף זרם, כלומר שימוש במברשות פחמן הארקה. להסיט את הזרם ולהימנע מתקיפת מערכת המיסבים.
כותב: זיאנה
זמן פרסום: 11 באוקטובר 2024