בקרת טמפרטורת מיסבים וזרמים ציריים בפעולות מנוע

חימום הוא תופעה בלתי נמנעת בפעולת מיסבים. בנסיבות רגילות, ייצור החום ופיזור החום של המיסבים יגיעו לאיזון יחסי, כלומר החום הנפלט זהה למעשה לחום הנפלט. זה מאפשר למערכת המיסבים לשמור על מצב טמפרטורה יציב יחסית.

בהתבסס על יציבות איכות חומר המיסב עצמו וגריז הסיכה בו נעשה שימוש, טמפרטורת המיסב של מוצרי המנוע נשלטת עם גבול עליון של 95 מעלות צלזיוס. זה מבטיח את יציבות מערכת המיסב מבלי לגרום להשפעה גדולה מדי על עליית הטמפרטורה של סלילי המנוע.

הגורמים העיקריים ליצירת חום במערכת המיסבים הם שימון ותנאי פיזור חום תקינים. עם זאת, בייצור ובהפעלה בפועל של מנועים, גורמים לא מתאימים עלולים להוביל לפעולה לקויה של מערכת שימון המיסבים.

כאשר מרווח העבודה של המיסב קטן מדי, או שמסלולי המיסב רופפים עקב התאמה לקויה עם הציר או הבית, מה שגורם למיסב לצאת מעוגל; כאשר כוחות ציריים גורמים לחוסר יישור חמור ביחסי ההתאמה הציריים של המיסב; או כאשר יחס המיסב לרכיבים קשורים גורם לגריז סיכה להיזרק מחלל המיסב, כל המצבים הקשים הללו עלולים להוביל לחימום המיסבים במהלך פעולת המנוע. גריז הסיכה עלול להתכלות ולהיכשל עקב טמפרטורה מוגזמת, מה שיגרום למערכת המיסבים של המנוע לסבול מאסונות קטסטרופליים בפרק זמן קצר. לכן, בין אם בשלבי התכנון, הייצור או התחזוקה והתחזוקה המאוחרים יותר של המנוע, יש לשלוט היטב ביחסי ההתאמה בין הרכיבים.

זרמים ציריים הם סכנה בלתי נמנעת לאיכות מנועים גדולים, במיוחד מנועים במתח גבוה ומנועים בתדר משתנה. זרמים ציריים הם בעיה חמורה מאוד עבור מערכת המיסבים של המנוע. אם לא ננקטים אמצעים נחוצים, מערכת המיסבים עלולה להתפורר תוך עשרות שעות או אפילו מספר שעות עקב זרמים ציריים. בעיות מסוג זה מתבטאות בתחילה כרעש וחימום של המיסבים, ולאחר מכן כשל של גריז הסיכה עקב חום, ובתוך זמן קצר מאוד, המיסב ייתקע עקב שריפה. כדי לטפל בכך, מנועים במתח גבוה, מנועים בתדר משתנה ומנועים בעלי הספק גבוה במתח נמוך ינקטו באמצעים נחוצים במהלך שלבי התכנון, הייצור או השימוש. שני האמצעים הנפוצים הם: האחד הוא ניתוק המעגל באמצעות אמצעי ניתוק מעגל (כגון שימוש במסבים מבודדים, מגני קצה מבודדים וכו'), והשני הוא אמצעי עוקף זרם, כלומר, שימוש במברשות פחמן להארקה כדי להסיט את הזרם ולמנוע פגיעה במערכת המיסבים.