סביבות מיוחדות דורשות דרישות מיוחדות לבידוד והגנה עלמנועיםלכן, בעת כריתת חוזה מנוע, יש לקבוע עם הלקוח את סביבת השימוש של המנוע כדי למנוע כשל במנוע עקב תנאי עבודה לא מתאימים.
אמצעי הגנה מפני בידוד למנועים כימיים נגד קורוזיה מנועים כימיים נגד קורוזיה, בין אם מותקנים בתוך הבית או בחוץ, צריכים להיות בעלי תכונות עמידות בפני לחות וקורוזיה. ציוד וציוד מודרניים של מפעלים כימיים נוטים להיות בקנה מידה גדול ובאוויר הפתוח. ייצור רציף פירושו שברגע שהציוד מתחיל לפעול, לעתים קרובות לא ניתן לכבות אותו לצורך תחזוקה למשך תקופה ארוכה. לכן, למנועים המשמשים במפעלים כימיים יש דרישות הגנה גבוהות יותר וחייבים להיות מבוססים על סוג חיצוני. כדי להגביר עוד יותר את ביצועי עמידות בפני קורוזיה, התכנון המבני צריך לחזק את איטום המעטפת. כאשר יש לשמור על יציאת המים במעטפת, יש לסגור אותה באמצעות ברגים מפלסטיק. הנתיב העיקרי של פונקציית הנשימה של המנוע האטום הוא המיסב. מבנה האיטום עם כיסוי עמיד למים וטבעת מעוקלת יכול למלא תפקיד מגן ביעילות. המיסבים של מנועים גדולים צריכים להיות מתוכננים לתדלק ולהחליף שמן ללא עצירה, כך שיהיו מתאימים לייצור רציף במפעלים כימיים. נדרש. חלקים חשופים צריכים להיות עשויים מפלדת אל-חלד ופלסטיק.
תחת הגנה של מעטפת אטומה, ניתן לטפל באמצעי הבידוד למנועים נגד קורוזיה כימית באופן דומה למנועים טרופיים. ניתן לבודד מנועי מתח גבוה באמצעות בידוד רציף של סרט נציץ אבקת אפוקסי ספוג בצבע כללי או בידוד מגומי סיליקון. אמצעי בידוד למנועים חיצוניים ההגנה על מנועים חיצוניים היא בעיקר הגנה מבנית למניעת חדירת בעלי חיים קטנים, גשם, שלג, רוח וחול. מידת האטימה של המעטפת תלויה בטיפול בחוטי הארכת הציר והיציאה. חלק המיסב של המנוע החיצוני צריך להיות מצויד בטבעת קשירה למים. משטח החיבור בין קופסת הצומת לבסיס המכונה צריך להיות רחב ושטוח. יש להניח אטם איטום בין לבין. הקו הנכנס צריך להיות בעל שרוול איטום. תפר כיסוי הקצה וחור עין ההרמה צריכים להיות בעלי אטמי גומי. ברגי ההידוק צריכים להשתמש בברגים שקועים ודיסקיות איטום. אוורור המנוע החיצוני צריך לאמץ מבנה המונע כניסת רוח, שלג או חפצים זרים. ניתן להשתמש בצינורות אוורור או להתקין מחיצות בצינור האוויר כדי להפריד בין גשם, שלג וחול. ניתן להוסיף מסנני אבק באזורים מאובקים.
בנוסף לבחירת חומרי בידוד מתאימים, יש להשתמש בתהליכי טיפול נכונים בבידוד כדי ליצור שכבת מגן מלאה על פני הבידוד. כדי להגן מפני אור שמש, ניתן להתקין מגן שמש בחלק העליון של המעטפת. יש לשמור על מרחק מסוים בין מגן השמש למעטפת כדי למנוע מגע ישיר עם המעטפת והעברת חום. בשנים האחרונות, לעתים קרובות ממוקמים קופסאות קירור על הסטטור. על מנת למנוע עיבוי על המנוע, ניתן להתקין תנור חימום אטום לחות.
ניתן לבודד מנועים חיצוניים בדומה למנועים טרופיים. פיתוח חומרי בידוד חדשים ותהליכי בידוד חדשים בשנים האחרונות יכול לאטום באופן אמין חלקים מסלילי המנוע מבלי שיהיה צורך לאטום את המנוע כולו. מדינות רבות משתמשות בסוג מגן במקום בסוג סגור לחלוטין. מנועים חיצוניים מוגנים יכולים להשתמש בסלילים אטומים. כלומר, הסלילים עשויים מחומרי בידוד לא היגרוסקופיים וחוטים אלקטרומגנטיים. לאחר הטמעת סליל הסטטור, נעשה שימוש בהספגה בטפטוף או בתהליך הספגה כולל. הסלילים והמפרקים כולם אטומים, מה שיכול למנוע זיהום ולהסתגל לתנאי סביבה חיצוניים. מנועים חיצוניים צריכים להשתמש בצבע משטח עמיד בפני הזדקנות אור. לבן הוא בעל האפקט הטוב ביותר, ואחריו לבן כסוף. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לביצועי הזדקנות אור של פלסטיק המשמש בחוץ. בטמפרטורות נמוכות, פלסטיק ושומנים נוטים להפוך שבירים או להתמצק, לכן יש להשתמש בחומרים בעלי עמידות טובה לקור.
זמן פרסום: 18 במאי 2024